Затишье перед бурей: что происходит с ценами на топливо в Волгограде

Вопрос цен на  топливо в  России всегда очень болезненный. Тем более, что зачастую на  них влияют факторы, не  имеющие непосредственного отношения к  объёмам производства. А  в  последние пару лет ситуация на  рынке топлива крайне нестабильная, поэтому общество остро реагирует на  резкое подорожание бензина и  настораживается, когда цены слишком долго стоят на  месте.

На  волгоградских заправках цены на  бензин «улетали в  космос» ещё в  конце прошлого года. В  какой-то момент стоимость литра топлива выросла на  всех АЗС на  рубль всего за  4  дня . Но  с  конца января цены застыли на  месте, и  теперь автомобилисты гадают, почему так происходит и  опасаются, что вскоре снова будет взлёт.

Более того, во  многих регионах России в  последние месяцы участились попытки атак киевского режима на  нефтяные объекты с  помощью беспилотников. Досталось и  Волгоградскому  НПЗ. И  это тоже беспокоит россиян в  контексте возможного увеличения розничных цен.

На  фоне новостей об  атаках БПЛА на  российские НПЗ и  нефтебазы эксперты отмечали заметный рост цен в  оптовом сегменте на  бирже. Так, за  неполные три месяца этого года бензин АИ-92 вырос с  40  до  52,6 тысячи рублей за  тонну. АИ-95 в  первом квартале 2024  года подорожал с  43,2 до  62,4  тыс. рублей за  тонну. А  межсезонное дизельное топливо за  это  же время взлетело в  цене с  53  до  68,7  тыс. рублей за  тонну.

Как полагает эксперт, причина тут вовсе не  в  дефиците топлива, поскольку ущерб от  атак беспилотников в  масштабах производства топлива в  России минимален. Скорее, тут дело в  том, что биржа всегда таким образом реагирует на  любые негативные события, которые затрагивают топливный рынок.

Правительство учло опыт предыдущих лет, и  в  этом году заранее приняло соответствующие меры, запретив экспорт бензина  — он  действует с  1  марта до  31  августа. Кроме того, правительство увеличило нормативы продажи дизельного топлива на  биржевых торгах.

Что  же касается объёмов производства топлива, то, как уверяет Минэнерго, объёмы производства бензина достаточны, а  дизеля  — даже избыточны. Так что, в  целом по  стране с  объёмами топлива всё нормально, а  проблемы могут возникнуть разве что из-за нерасторопной логистики. Атаки БПЛА выбили с  рынка не  так много мощностей  — по  оценкам специалистов, потери могут составлять не  более 1% производимого топлива. Поэтому при грамотной организации поставок оставшихся 99% проблем можно избежать.

Таким образом, те  изменения оптовых цен, которые сейчас наблюдаются, в  большей степени связаны не  с  повреждением НПЗ, а  с  нервным поведением участников биржевых торгов, которые всегда так реагируют на  плохие новости. А  в  рознице пока всё застыло, поскольку биржевые цены отражаются только спустя месяц, так как топливо, купленное на  бирже, доезжает до  АЗС как раз примерно за  четыре недели.

Вот и  получается, что в  разгар весны, а  именно к  середине апреля, существует высокая вероятность того, что цены на  топливо на  заправках снова начнут повышаться. И  не  исключено, что на  некоторых сетях рост цен опять будет ступенчатым, с  повышением каждую неделю-две. Конечно, волгоградские автомобилисты в  этом смысле уже закалённые, но  хочется верить, что грядущие изменения благодаря принятым заранее мерам всё  же не  будут слишком резкими, а  текущая заморозка цен на  бензин не  станет затишьем перед бурей.